Mercedes-Benz 190E 2.5 16V '91

En 1989, Mercedes-Benz sort la 190 EVO I pour pouvoir s'inscrire au Championnat de tourisme allemand DTM.  Selon la réglementation, Mercedes-Benz doit produire 502 exemplaires de route. Ce modèle est créé à partir du 2.5-16s possède un moteur de quatre cylindres en ligne, 16 soupapes, affiche une puissance de près de 200 chevaux et abat le 0–100 km/h en 7,5 secondes (7,7 secondes pour la version catalysée).   

En mars 1990, Mercedes-Benz présente pour la première fois la 190E 2.5-16 Evolution II au « Geneva Motor Show », également pour pouvoir concourir au championnat DTM. Ce modèle, équipé d'une boite manuelle à cinq rapports abat le 0–100 km/h en 7,1 secondes et est limitée électroniquement à 250 km/h.  En réponse à ce modèle, Ford présente la Sierra RS 500 (évolution du Cosworth, porté à 224 ch. Din) ; et BMW améliore sa M3 (type e30) grâce à de multiples "Evolution", avec comme point final le moteur type "S14" porté à une cylindrée de 2 500 cm³, d'une puissance, en série, de 238 ch. Din.

Données techniques

• Carrosserie
• Longueur (cm) : 443
• Largeur (cm) : 172
• Hauteur (cm) :134
• Empattement (cm) :266
• Poids (kg) : 1300
• Mécanique
• Moteur : 4 cylindres en ligne 2464 cc, à l'avant
• Soupapes : 16
• Carburation : injection Bosch KE/Jetronic
• Boîte de vitesses : manuelle, 5 rapports
• Transmission : aux roues arrière
• Puissance maxi : 195 chevaux à 6800 t/m
• Couple : 235 Nm à 5000 t/m
• Vitesse maxi : 235 km/h