Morgan + 8 '78

• Livrée neuve en GB
• Certificat de conformité belge
• avec Historique, notamment le COC belge
• Prêt à rouler après entretien

Le développement de la +8 fut confié à l'ingénieur Maurice Owen, qui devait en être le responsable exclusif.   La voiture était basée sur le châssis de la +4, après adaptation pour recevoir le V8 Rover déjà disponible sur la berline P5B du même constructeur.  La boîte de vitesses fut remplacée en 1973,  puis en 1976, la carrosserie subit quelques changements mineurs pour être équipée de pneus plus larges corrspondant mieux à l'accroissement de la puissance du V8.  Fin 1983, l'usage des carburateurs céda la place à un sustème d'injection Bosch.  En 2003, Morgan sortit une série spéciale "35ème anniversaire".  Le V8 Rover fut remplacé par un BMW plus puissant encore.

Données techniques

• Carrosserie
• Longueur (cm) : 373
• Largeur (cm) : 158
• Hauteur (cm) : 132
• Empattement (cm) : 249
• Poids (kg) : 839
• Mécanique
• Moteur : V8 Rover (origine Buick) 3532 cc, à l'avant
• Soupapes : 16
• Carburation : 2 carburateurs SU HS 6
• Boîte de vitesses : manuelle, 5 rapports
• Transmission : aux roues arrière
• Puissance maxi : 163 chevaux à 5200 t/m
• Couple : 285 Nm à 2700 t/m
• Vitesse maxi : 209 km/h