Mini 1000 Carburetor '90

Voiture mythique s'il en est, la Mini a inauguré une série de voitures dont les caractéristiques, révolutionnaires, sont encore d'application aujourd'hui sur la plupart des modèles compacts.   Cette voiture, au passage de laquelle tous les regards se tournaient au début des années soixante, est un véritable phénomène.  A l'origine, Alec Issigonis, anobli ensuite par la Reine (sir Alec) était déjà le créateur inspiré de la Morris Minor de fameuse mémoire, ronde sous tous les angles, exactement à l'opposé de ce que cet ingénieur passionné trouva pour sa future voiture.  Son idée de génie était de trouver un véhicule absolument passe-partout, aussi à l'aise sur route qu'en ville, et tellement agréable sur les petites routes des campagnes anglaises.  Aussi décida-t-il d'abord de créer un châssis dont les roues se trouveraient exactement à chaque extrémité de la carrosserie, permettant ainsi d'y loger quatre adultes, tout en la rendant la plus courte possible.  Son idée porta ses fruits, et au-delà de toute espérance : il se vendit des millions de Mini de par le monde.  Et sa notoriété fut telle que, lorsque le groupe Rover (qui venait d'abandonner sa production) tomba en faillite, la firme BMW (qui en avait gardé les brevets après une reprise catastrophique) décida de la ressusciter avec le succès que l'on sait.  Les Mini actuelles sont fantastiques, mais il leur manque le charme typiquement britannique des premières.  Elles sont devenues de petites voitures certes sympathiques, mais bien plus conventionnelles.

•  Données techniques
• Carrosserie
• Longueur (cm)  : 305
• Largeur (cm):  144
• Hauteur (cm) : 134
• Empattement (cm) : 203
• Poids (kg) : 615
• Mécanique
• Moteur : 4 cylindres en ligne 998 cc, à l'avant
• Soupapes : 8
• Carburation : 1 carburateur SU
• Boîte de vitesses : manuelle à quatre rapports
• Transmission : aux roues avant
• Conduite : à gauche
• Puissance maximum : 42 chevaux (41 kW) à 5500 t/m
• Couple maximum : 68 Nm à 2500 t/m
• 135 km/h