Porsche 944 Turbo '88

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Option list:

• M197 - HEAVY DUTY ALTERNATOR AND HIGHER AMP BATTERY
• M425 - REAR WINDOW WIPER
• M528 - PASS SIDE MIRROR CONVEX - ELECTRIC HATED AND ADJUSTABLE
• M533 - ANTI THEFT DEVICE
• M573 - AIR CONDITIONING
• M593 - BOSCH ANTI LOCK - ABS SYSTEM
• M946 - SEAT COVERS FRONT - LEATHER/LEATHER/LEATHERETTE

Nevermind the sticker on the back

• Immatriculée en Belgique et contrôle technique (sans aucune remarque) valable jusqu’en juin 2023
• Livret d’entretien bien rempli et beaucoup de factures, voiture bien soignée
• Pas un version ‘S’, comme l’emblème sur le coffre indique
• Avec beaucoup d’options notamment ABS et climatisation

La Porsche 944 est le successeur de la 924. Initialement la 924 serait le successeur à la 911, mais après les années 1970 assez tumultueuses, Porsche avait abandonné cette idée. L’architecture du moteur de la 944 était le point focal et la 944 devait diversifier et équilibrer la gamme de Porsche. C'est une voiture intéressante dans l'histoire de Porsche qui a également suscité une certaine controverse.

Introduite en 1982, la 944 était une coupé, ce qui n'était pas inhabituel pour Porsche. Mais la position du moteur était très différente: Porsche l'a placé à l'avant, tandis que toutes les modèles Porsche précédentes avaient le moteur arrière. C'était même devenu la signature de Porsche, officieusement. Ce changement drastique a choqué beaucoup de fans de Porsche, malgré cela les ventes de la 944 ont été bonnes, incitant Porsche à rendre la 944 plus sportive et commerciale au fil des ans.

La 911 avait le moteur à six cylindres, et le moteur à huit cylindres était trop pour une voiture d'entrée de gamme comme la 944. Porsche a donc extrait un moteur à quatre cylindres du moteur V8 de la 928. Ce nouveau moteur produisait 163 chevaux et parvenait à accélérer de zéro à 100 km/h en seulement huit secondes. Après trois ans, la ‘944 Turbo’ a été dévoilée, une édition entraînée par un turbo. Deux ans plus tard, une variante S est presentée, qui est la plus puissante. En 1988, une combinaison nommée ‘Turbo S’ des deux a été conçue. En 1989, Porsche lançait une version cabriolet.

En 1992, Porsche a mis fin à la production de la 944. Initialement, ils prévoyaient de faire une autre variante de la 944, mais le nouveau design était trop discontinu, la 968 était née. Malgré des désaccords idéologiques, la 944 a été un succès. On estime qu'un total d'environ 163 000 voitures a été vendu. Aujourd'hui, la Porsche 944 est une voiture classique abordable et assez sportive qui porte certainement la réputation d'une vraie Porsche.

Porsche 944 Turbo

Au printemps 1985, Porsche a présenté la 944 Turbo. Le design est presque identique, à l'exception des améliorations esthétiques apportées au pare-chocs et aux phares. Cette Porsche est turbocompressée, ce qui la rend considérablement plus performante que son prédécesseur. Le même moteur à quatre cylindres produit désormais 217 chevaux et accélère de zéro à 100 km/h en moins de six secondes.

Un pas vers l'avenir a été franchi lors de la présentation de la 944 Turbo, de nombreuses innovations technologiques ont été intégrées dans la voiture. L'ABS, les rétroviseurs chauffants et un système d'alarme étaient disponibles en option.

La controverse autour de cette voiture s'est estompée et maintenant, les amateurs de Porsche idolâtrent aussi la 944. La Porsche 944 Turbo est la plus populaire dans la série 944.

Information technique:

Carrosserie

• Longueur (cm): 423
• Largeur (cm): 174
• Hauteur (cm): 128
• Empattement (cm): 240
• Poids (kg): 1390

Mécanique

• Moteur: moteur à turbo et intercooler 2479 cc de 4 cylindres en ligne, à l’avant
• Soupapes: 8
• Carburation: Bosch Motronic
• Boîte de vitesses: manuelle à 5 rapports
• Transmission: RWD
• Conduite à gauche
• Puissance maximum: 220 ch (184 kW) à 6000 t/m
• Couple maximum: 330 Nm à 3500 t/m
• Vitesse maximum: 261 km/h