Maserati Ghibli 5000 SS Spider Conv '73

MASERATI GHIBLI 5000 SS, Spider trasformazione da nuova, basata su una delle ultime Ghibli prodotte (uscita dalla fabbrica il 18/12/1972), venduta nuova in Italia poi esportata in Francia fino ad oggi, ultimo proprietario dal 1993

Colore oggi: Rosso Scuro Corsa, colore originale "Celeste Chiaro" (dal 1989)

Interni in pelle: Conolly originale in ottime condizioni (colore originale: senape "senape").

MASERATI CLASSICHE CERTIFIED FULL MATCHING NUMBERS (tutti i documenti di fabbrica disponibili), patrimonio ma anche Lettera del Sig. Collina Fabio

Telaio N°AM / 115/49/2456 (in tinta) DESIGN: Giorgietto Giugiaro per la Carrozzeria GHIA nel 1966

Ben seguito, si presenta e funziona bene e potrebbe costituire un'ottima strada di alta gamma o una base per renderla una delle più belle al mondo?

Il modello

La Maserati Ghibli deve il suo nome al ghibli, un potente vento proveniente dal deserto egiziano. Presentata al Salone di Torino del 1966, sarà prodotta in serie e commercializzata dal 1967 al 1973. Verrà sostituita dalla Khamsin.

Diretta concorrente delle prestigiose Ferrari Daytona e Lamborghini Miura, la Maserati Ghibli è "un capolavoro estetico, potenza e flessibilità" riconosciuta da molti come una delle realizzazioni italiane di maggior successo degli anni '60.

La Maserati Ghibli debutta in anteprima mondiale allo stand Ghia al Salone di Torino 66, dove condivide i riflettori con la De Tomaso Mangusta. Lì è stato accolto molto bene, sia dalla stampa che dal pubblico.

Come la Ferrari Daytona e la Lamborghini Miura, la Ghibli è, nonostante un passo generoso di 2,55 me una lunghezza di 4,70 m, una rigorosa berlinetta a due posti. Un anno dopo il suo lancio, è disponibile in una versione convertibile. Mentre saranno prodotte 1.150 coupé, solo 125 cabriolet - di cui 25 Ghibli SS 4.9 l. - vedrà la luce del giorno.

Dati tecnici

• Motore interamente in alluminio a 4 alberi a carter secco montato il 13/09/1972 dal costruttore del motore Sig. Zucchi, diretta eredità della “Barchetta Competizione Tipo 450 S” da corsa del marchio e della famosa 5000 GT.
• Potente come la Lamborghini Miura o la Ferrari Daytona (entrambe più economiche all'epoca. La Ghibli era l'auto più costosa del mondo insieme alla Rolls Royce).
• Quattro carburatori WEBER a doppio corpo 42 DCNF / 10
• Prova motori in aula n° 2 il 15/09/1972
• Assemblaggio auto il 27.09.1972 in aula 13/43
• Prove su strada (309 km) il 10/10/1972 con targa "PROVA 242 MO" (consumo prova: 90 L)
• Carrozzeria
• Lunghezza (cm): 468
• Larghezza (cm): 179
• Altezza (cm): 116
• Passo (cm): 255
• Peso (kg): 1350
• Meccanico
• Motore: V8 da 4960 cc, anteriore
• Valvole: 16
• Carburazione: 4 Weber 40 DCNL
• Cambio: manuale, 5 marce
• Trasmissione: alle ruote posteriori