PGO Speedster II

PGO est une marque ind�pendante, sp�cialis�e dans les voitures de sport. Les initiales sont celles de ses fondateurs : Gilles et Olivier Pr�v�t se sont lanc�s en 1980 pour fabriquer des r�pliques d'AC Cobra. En 1998, deux entrepreneurs fran�ais reprennent la soci�t�, abandonnent la production des Cobra et concentrent toute leur attention sur la conception d'une Porsche 356 revisit�e, et destin�e � recevoir des m�caniques VW Coccinelle. Mais cette initiative d�clenche la fureur de Porsche, qui intente un proc�s � PGO pour contrefa�on. Finalement, la petite firme fran�aise gagne et Porsche se voit oblig�e de rembourser les frais de proc�s. La production atteint une vitesse de croisi�re vers 2005, ann�e o� un groupe du Kowe�t entre dans le capital � raison de 51 %.
M�me s'il est inutile de pr�ciser quelle voiture a servi de r�f�rence pour la r�alisation de ce magnifique jouet, il ne faut pas en conclure qu'il s'agit d'une simple r�plique de Speedster, comme il en existe des dizaines � travers le monde. Il s'agit plut�t d'une sorte d'"hommage", comme l'ont fait avant elle la Mini ou la New Beetle. �quip�e d'une m�canique Peugeot, avec un tel physique de star(lette), un poids contenu en de�� d'une tonne, et une puissance avoisinant les 140 chevaux, imaginez quel plaisir on peut prendre son volant. Ce n'est pourtant pas une voiture exclusive : s'il y a moyen de jouer les gros bras � son bord, elle est aussi on ne peut plus docile, maniable et m�me relativement confortable pour une voiture de sport. Autre atout de ce roadster : contrairement � d'autres r�tro-nouveaut�s, il garde une architecture classique de tout-�-l'arri�re, avec le moteur plac� derri�re l'habitacle en position transversale. Et, cerise sur le g�teau, la finition. Non, le Speedster n'a rien d'une voiture "artisanale" dans le mauvais sens du terme. Voici donc une alternative tout � fait valable �, par exemple, une Audi TT, m�me si elle ne jouit pas d'un r�seau aussi d�velopp�. Mais n'oublions pas que toute sa m�canique provient de la grande s�rie.
Caract�ristiques. Carrosserie : longueur/largeur/hauteur/empattement (cm) : 393/172/126/210; poids : 930 kg.
Moteur : 4 cylindres d'origine Peugeot, 1997 cc, position centrale arri�re, bo�te de vitesses manuelle � cinq rapports, transmission aux roues arri�re. Puissance maxi : 138 chevaux � 6000 t/m, couple : 190 Nm � 4100 t/m. vitesse maxi : 215 km/h; 0-100 en 7 secondes.