Porsche 911 2.2 E oranje Sportomatic 1970

Historique. L'histoire de la Porsche 911 est presqu'incroyable : du projet de 1959 � aujourd'hui, cette sportive f�te donc ses cinquante ans! Destin�e � succ�der � la l�gendaire 356, on ne donnait pas cher de sa peau. Quelle erreur! Le premi�re 911 � �tre d�voil�e au grand public a tr�n� au salon de Francfort le 12 septembre 1963. Elle aurait d� s'appeler 901, mais l'exclusivit� de Peugeot, avec le 0 au milieu de deux chiffres, l'en a emp�ch�e. D�s son lancement, la 911 remporte un succ�s foudroyant, aid� en cela par toute une s�rie de courses d'endurance qui la projette au devant de la sc�ne. De multiples versions et s�ries successives sont d�clin�es � partir de ce premier mod�le : les premi�res 911 n'ont plus grand-chose � voir avec celles du vingt-et-uni�me si�cle, except� la ligne g�n�rale, ind�modable, et le moteur en porte-�-faux arri�re. Gr�ce � un poids contenu (moins d'une tonne) et un tr�s bon �tagement de la bo�te cinq, elle parvient � d�passer les 200 km/h en d�pit d'un moteur de seulement 140 chevaux. Quant � son empattement relativement court, il lui procure une maniabilit� extraordinaire, parfois aux d�pens de glissades � l'arri�re. La 911 est une voiture que l'on ne conduit pas : on la pilote! Contrairement aux Porsche Targa actuelles (qui gardent la ligne g�n�rale du coup� tout en disposant d'un toit en verre coulissant), les Targa de l'�poque avaient un toit d�montable, mais gardaient l'arceau de s�curit�. La raison : les normes drastiques de s�curit� aux Etats-Unis n'autorisaient pas les cabriolets sans protection. Or, ce pays �tait pour Porsche un march� plus que juteux : il y avait autant de concessionnaires Porsche que de clubs du m�me nom � travers les USA, et principalement sur la C�te Ouest. Il fallait donc transiger avec ces donn�es. La Targa sera donc une voiture avec arceau et toit amovible. Pour la petite histoire, le patronyme de Targa est un hommage � la l�gendaire Targa Florio, course qui se d�roula jusqu'en 1997 en Sicile, et o� les Porsche triomph�rent une bonne demi-douzaine de fois.
Caract�ristiques techniques. Dimensions : longueur/largeur/hauteur (cm) : 414/160/132; empattement : 219 cm; poids : 1030 kilos. Moteur : 6 cylindres refroidi par air de 2191 cm�, � l'arri�re, 12 soupapes, 2 weber carbs, transmission aux roues arri�re, bo�te sportomatic � 4 rapports; puissance : 195 chevaux @ 6200 t/m. vitesse maxi : 220 km/h; 0-100 : 8,3 sec.