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Comme le voulait la tradition de la maison Lancia, il fut présenté un dérivé coupé de la berline Fulvia. En 1965, la Lancia Fulvia Coupé fit son apparition deux ans après la sedan. Cette voiture deviendra un des plus grands succès commerciaux parmi les voitures sportives du moment.
Dans sa première série, le moteur était un 4 cylindres alimentés par 2 carburateurs double corps, en V étroit 13° et incliné à 45° pour réduire l'encombrement en hauteur, une cylindrée de 1 216 cm3, puissance de 80 ch à 6 000 tr/min et un couple de 106 Nm à 4 000 tr/min, 4 freins à disques et une vitesse de 160 km/h. Au cours des années qui suivirent, de nouvelles versions équipées de moteurs de cylindrées supérieures apparurent, notamment un 1 300 cm3 de 91 ch
La Fulvia Coupé fut remplacée par la nouvelle Lancia Beta Coupé, pour la version grand public et par la Stratos dans sa version Rallye et compétition.