Austin Healey 3000 MK III BJ8 '67

Deze ‘Big Healey’ werd totaal gerestaureerd en gespoten in de prachtige kleuren ‘Light Blue over Ivory’De 3000 mk3 bj Phase 2 is op vandaag het meest gewilde model van alle series en met zijn whhitewall banden en chromé wielen presenteert hij erg goed.

Tot daar het goede nieuws. U stelt met ons vast dat deze wagen heel ver onder de normale marktwaarde wordt aangeboden. Dat komt omdat er niet alleen wat onderhoud aan te voorzien is na wat stilstand maar ook omdat de wagen wellicht ( geen verdere informatie beschikbaar) een ongeval heeft gehad op de rechterzijde vooraan. De sporen ervan zijn nog zichtbaar op een stukje van het binnenspatbord (zie bijgesloten foto’s). Daarnaast is het chassis, hoewel helemaal hersteld op die plaats ook nog gescheurd en is het een beetje vervormd. Best zou men deze wagen vooraan voorzien worden van een nieuw H stuk vooraan aan het voorste deel van het chassis.

Door de aard van deze interventie en omdat de wagen strict zal verkocht worden zoals hij staat kunnen we dit erg laag tarief hanteren.

De wagen is al sinds begin de jaren ’90 in België en komt met Belgische papieren.

Beschrijving van het model

Door het vermogen en het comfort van zijn motor, evenals door zijn rijcomfort, bevindt de Austin Healey 3000 zich in een tussenpositie tussen de Jaguar XK 150 en de Engelse roadsters zoals de Triumph TR3 en TR4. Wat betreft zijn tijdloze lijnen, behoort hij tot een van de mooiste Britse auto's van de naoorlogse periode. Het was opnieuw op vraag van de Amerikaanse markt dat in juli 1959 de Austin Healey 3000 werd gelanceerd, het eerste model van een generatie waarvan de zescilinder werd vergroot tot 2,9 liter. Deze vergrote motor werd ook gebruikt in de Austin Westminster en de MGC. Hij ontwikkelt 124 pk bij een rustig toerental van 4600 t/min. Een andere belangrijke nieuwigheid is dat de Big Healey (eindelijk) voorzien is van schijfremmen aan de voorkant. De auto is verkrijgbaar als roadster (serie BN7) en als 2+2 (serie BT7).

Dankzij deze krachtige en soepele motor, en het rijplezier dat hieruit voortvloeit, heeft de Austin Healey zijn volledige volwassenheid bereikt. Het rijden gebeurt voornamelijk op het koppel, waarvan de uitstekende waarde van 23 mkg zich uitdrukt bij 3000 t/min. Op de weg toont de auto de genereuze eigenschappen van zijn mechanica die, hoewel eenvoudig, niettemin opmerkelijke kwaliteiten vertoont. Deze zes-in-lijn motor is altijd bereid om zonder aarzeling op te pakken en blijkt een toonbeeld van soepelheid en beschikbaarheid. Wat betreft het interieur biedt de auto, althans in de 2+2-versie, een superieur comfort vergeleken met de meeste Engelse roadsters (met uitzondering van de Jaguars). Achter het imposante en dunne driespaaks stuurwiel verschijnt een sober maar compleet dashboard, met de snelheidsmeter links en de toerenteller rechts.

De Austin Healey 3000 heeft een indrukwekkend palmares in de competitie. De raceversies, die lichter zijn door een aluminium carrosserie, ontwikkelden vanaf 1962 200 pk dankzij een aluminium cilinderkop gevoed door drie Weber dubbelcarburateurs. Hoewel de 3000 geen succes kende tijdens de 24 uur van Le Mans, waar hij nooit de finish bereikte vanwege motoroververhitting, behaalde hij talrijke overwinningen in rally's waarin de fabriek hem regelmatig inzette. In mei 1964 werd de laatste versie van de prachtige auto gebouwd, met een totaal van 17.000 exemplaren. De Austin Healey zou geen waardige opvolger krijgen.

Technische specificaties. Carrosserie: lengte/breedte/hoogte/wielbasis (cm): 401/153/124/234; gewicht: 1158 kg. Motor: 6-in-lijn cilinder van 2912 cm³, voorin geplaatst, handgeschakelde vierbak, achterwielaandrijving. Maximaal vermogen: 150 pk bij 4750 t/min; koppel: 224 Nm bij 3500 t/min. Topsnelheid: 182 km/h.